Рейсы между Китаем и Россией: принятая Варшавская конвенция и возможность ссылаться на правила Монреальской конвенции

Если маршрут рейса был выполнен между Китаем и Россией, принимающие стороны согласовали применяемую воздушно-юридическую норму, а именно - Варшавскую конвенцию 1929 года. Так как Россия на данный момент не является членом Монреальской конвенции 1999 года, для решения данного вопроса необходимо обращаться к нормам Варшавской конвенции. Однако, следует учесть, что данные нормы могут отличаться от положений Монреальской конвенции, и в случае спора возможны дополнительные сложности.

Для решения данного вопроса вам понадобятся следующие документы:

1. Варшавская конвенция о международной гражданской авиации 1929 года;

2. Монреальская конвенция по подавлению незаконного актов насилия воздушного транспорта 1971 года;

3. Договор между Китайской Народной Республикой и Российской Федерацией о международных авиационных перевозках;

4. Любые дополнительные соглашения, заключенные сторонами данного дела, в том числе воздушному перевозчику.

Если Россия до сих пор не является членом Монреальской конвенции, то для решения данного вопроса следует обратиться к предыдущей Варшавской конвенции. В соответствии с Варшавской конвенцией ответственность перевозчика за гибель или повреждение груза находится на нем до момента его передачи получателю. Если у вас есть претензия к Китайским авиалиниям, вы можете ссылаться на Варшавскую конвенцию. Однако в зависимости от конкретной ситуации, необходимо изучить все обстоятельства данного случая и применяемое право.

Статьи следующих законов могут быть применимы: 1. Воздушный кодекс Российской Федерации. 2. Конвенция о правах воздушного транспорта, подписанная в Чикаго 7 декабря 1944 года. 3. Варшавская конвенция 1929 года о праве международного воздушного транспорта. 4. Монреальская конвенция 1999 года об унификации некоторых правил, касающихся международной перевозки воздушным транспортом.