Нарушение правил безопасности на корабле: капитан не принял меры, лайнер попал в аварию

Данные действия капитана судна являются нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, согласно статье 263 Уголовного кодекса Российской Федерации.

1) Капитан управляя судном при выходе из порта в условиях, требующих особого внимания, не принял мер к усилению вахты - это нарушение установленных правил и процедур безопасности движения судна.

2) Капитан не выставил впередсмотрящего - это также нарушение процедур безопасности движения судна, которые предусматривают постоянное наблюдение за окружающей обстановкой, особенно в условиях, требующих особого внимания.

3) Капитан не уточнил местонахождение судна и не сделал прокладку курса на навигационной карте - это нарушение процедур безопасности движения судна, которые также предусматривают необходимость правильного определения местоположения и прокладки курса на навигационной карте.

4) Капитан передоверил управление судном рулевому, указав к тому же неправильный курс - это является нарушением обязанностей капитана в области безопасности движения судна. Он должен был контролировать действия рулевого и удостовериться в правильности указанного курса.

Таким образом, все перечисленные действия капитана в данном примере, представляют собой объективную сторону преступления по статье 263 Уголовного кодекса Российской Федерации.

Для решения данного вопроса, необходимо иметь следующие документы: - материалы дела, возбужденного по данному факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспорта; - законодательные акты, регулирующие порядок движения и эксплуатации транспорта и установление ответственности за нарушение правил безопасности.

К элементам содержания объективной стороны данного преступления можно отнести следующие факты: 1) Капитан управляя судном при выходе из порта в условиях, требующих особого внимания, не принял мер к усилению вахты; 2) Капитан не выставил впередсмотрящего; 3) Капитан не уточнил местонахождение судна и не сделал прокладку курса на навигационной карте; 4) Капитан передоверил управление судном рулевому, указав к тому же неправильный курс.

Данные действия или бездействия капитана судна являются нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, а также могут привести к жизненно-опасным последствиям для пассажиров и экипажа. Поэтому, Эмельянов был правомерно осужден за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта.

Статья 263. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта.

Статья 216.2. Нарушение правил безопасности при эксплуатации судов и воздушных судов, железнодорожного, автомобильного, водного транспорта и работ с использованием электрической энергии.

Статья 293. Ненадлежащее выполнение руководителем предприятия, учреждения, организации своих обязанностей в области охраны труда, если это повлекло по неосторожности смерть человека или иные тяжкие последствия.

Характеристика элементов содержания объективной стороны преступления:

1) Субъект преступления - капитан судна.

2) Объект преступления - правила безопасности движения и эксплуатации транспорта.

3) Деяние - нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта путем не принятия мер к усилению вахты, не выставления впередсмотрящего, не уточнения местонахождения судна, не сделанной прокладки курса на навигационной карте и передоверии управления судном рулевому с указанием неправильного курса.

4) Общественная опасность - нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта может привести к аварии, которая может повлечь за собой тяжкие последствия.

5) Вина - деяния капитана были совершены по неосторожности, что свидетельствует о наличии вины.