Привлечены к ответственности в гибели лайнера Булгария: обвинения, причины катастрофы и обоснованность позиции прокурора

Ответ как юрист:

В соответствии с частью 3 статьи 293 УК РФ для уголовного преследования несчастных случаев на водном транспорте, виновные в которых представляют угрозу для жизни и здоровья людей, необходимо установить наличие подзаконных и законных нормативов регулирования безопасности судоходства, нарушение которых привело к такому несчастному случаю. В данном случае, согласно материалам дела, имеются следующие обстоятельства, нарушение которых привело к катастрофе: истекший срок эксплуатации корабля, недостаток штатного спасательного оборудования, а также "человеческий фактор" - ошибка штурмана во время грозы, вызвавшая боковой крен корабля.

В соответствии с частью 3 статьи 285 УК РФ установлено уголовное наказание за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного, водного или железнодорожного транспорта или иного транспорта, если это привело к смерти двух или более людей либо если этот же преступный поступок был совершен повторно. Также частью 2 статьи 285 УК РФ установлено уголовное наказание за совершение того же деяния, если это привело к тяжкому вреду здоровью двух или более человек.

Учитывая существующие обстоятельства, возможно обоснованное переквалифицировать деяния Тумразова и Семака на часть 3 статьи 285 УК РФ. Однако, окончательное решение по этому вопросу должно быть вынесено судебными органами, основываясь на доказательствах, представленных обвинением и защитой в ходе судебного процесса.

Для решения данного вопроса, необходимо ознакомиться с материалами дела и подзаконными актами, регулирующими деятельность туристических лайнеров и портов. Также, важно учесть позицию обвиняемых и защиты.

По предоставленной информации, виновными признаны Тумразов и Семак, которые привлечены к уголовной ответственности по ч. 3 ст. 293 УК РФ за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, а главный механик порта Дрылев, ответственный за проверку технического состояния, был обвинен по ч. 3 ст. 266 УК РФ за нарушение правил эксплуатации транспорта, что в целом корректно, учитывая обстоятельства катастрофы.

Однако, прокурор вынес представление о переквалификации деяния Тумразова и Семака на часть 3 статьи 285 УК РФ - "Неосторожное поведение водителя или иного лица, управляющего транспортным средством, повлекшее из беззаботности или по неосторожности смерть двух или более лиц".

Для совершения данного преступления необходимо, чтобы лицо, управляющее транспортным средством, совершало действия, необходимые для совершения чрезвычайно опасного деяния, и при этом было осознано реальное наличие самого опасного деяния и тяжести его последствий.

В данном случае, причиной катастрофы стали несколько обстоятельств, которые являются результатом комплекса ошибок и нарушений с разным уровнем виновности со стороны разных лиц. При этом, деятельность выполняемая Тумразовым и Семаком, являлась несовершеннолетней ошибкой, но не результатом умышленных действий, направленных на совершение чрезвычайно опасного деяния.

С учетом вышеизложенного, позиция прокурора по итогам проверки о переквалификации деяния Тумразова и Семака на часть 3 статьи 285 УК РФ не является обоснованной.

Статьи, применимые в данном случае: - Часть 3 статьи 293 УК РФ (нарушение правил безопасности эксплуатации транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц); - Часть 3 статьи 266 УК РФ (нарушение правил безопасности эксплуатации водного транспортного средства, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц); - Часть 3 статьи 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекших по неосторожности смерть двух и более лиц); - Часть 3 статьи 285 УК РФ (нарушение правил охраны труда, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).

Позиция прокурора, по итогам проверки, обоснована. Переквалификация деяний Тумразова и Семака на часть 3 статьи 285 УК РФ может быть осуществлена, если будут установлены факты нарушения правил охраны труда.