Безопасность на теплоходе Амур: проблемы с техническим оборудованием и средствами пожаротушения, ответственность команды и судостроителей

Давыдов несет ответственность за свой вклад в возникновение пожара, так как он запустил кипятильник, который стал причиной пожара. Однако, он не несет ответственность за смерть 11 человек и материальный ущерб, так как эти последствия были вызваны недостаточным противопожарным состоянием теплохода и недостаточностью предупреждения пассажиров о запрете использования кипятильников.

Члены экипажа теплохода несут ответственность за недостаточность противопожарного состояния, отсутствие эффективных средств пожаротушения и оповещения, а также за негодность имеющихся средств. За безопасность теплохода несет ответственность капитан, а его помощник - за противопожарное состояние. Также ответственность за недостатки в противопожарном состоянии теплохода несут ответственные лица из числа команды, которые были закреплены за всеми помещениями судна.

Судостроители несут ответственность за использование легковоспламеняющихся синтетических материалов при постройке теплохода в нарушение ГОСТов, что способствовало быстрому распространению пожара и выделению ядовитого дыма.

Таким образом, ответственность за возникшую ситуацию несет не только Давыдов, но и члены экипажа теплохода, а также судостроители.

Для решения вопроса об ответственности Давыдова, членов экипажа теплохода и судостроителей необходимы следующие документы:

1. Законодательство Российской Федерации, в том числе законы, регулирующие области ответственности: Гражданский кодекс, Трудовой кодекс, Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, Уголовный кодекс Российской Федерации и другие.

2. Документы, подтверждающие факты происшествия – протоколы обследования судна и места происшествия, заключение экспертов, свидетельские показания и т.д.

3. Документы, которые определяют ответственность капитана, его помощников и членов команды теплохода, в том числе должностные инструкции и приказы, регулирующие безопасность на судне.

4. Общие правила безопасности на транспорте, в том числе правила безопасности на водном транспорте, утвержденные правительством Российской Федерации.

5. Документы, подтверждающие нарушения судостроителей при постройке теплохода, например, акты государственной экспертизы судов.

На основании этих документов юрист специализирующийся на законодательстве Российской Федерации может принять решение об ответственности Давыдова, членов экипажа теплохода и судостроителей.

Статьи, применимые к данному случаю:

• Статья 109 УК РФ "Преступление против безопасности общества", часть 3 ("Нарушение правил пожарной безопасности или правил, обеспечивающих противопожарную защиту, если это привело к смерти двух или более лиц") - к ответственности членов экипажа.
• Статья 219 УК РФ "Нарушение правил безопасности при производстве работ или оказании услуг", части 1 и 3 ("Нарушение правил техники безопасности, если это повлекло смерть человека или иные тяжкие последствия") - к ответственности судостроителей.
• Статья 238 УК РФ "Причинение вреда здоровью по неосторожности", часть 3 ("Причинение вреда здоровью по неосторожности двум и более лицам вследствие неисполнения лицом, занимающим должность, предусматривающую обеспечение безопасности, своих служебных обязанностей") - к ответственности капитана и помощника капитана.
• Статья 238.1 УК РФ "Причинение вреда по неосторожности не менее двум лицам в результате противоправных действий, связанных с предпринимательской деятельностью" - к ответственности ответственных лиц, закрепленных за помещениями на теплоходе.
• Статья 246 УК РФ "Нарушение требований промышленной безопасности при эксплуатации опасных производственных объектов" - к ответственности судостроителей и коммерческой организации, ответственной за эксплуатацию теплохода (если применимо).

Ответственность Давыдова не предусмотрена уголовным законодательством в данном случае.