В свете последних событий многие европейские и американские производители покинули российский рынок. Так, еще с 24 февраля были приостановлены отгрузки немецких автомобилей Audi. Те машины, которые успели пройти российскую таможню и имеют сформированный пакет документов, будут доставлены в дилерские центры в обычном порядке. Однако, когда работа будет возобновлена полностью не сообщается.
Какие еще автопроизводители ушли из России?
Следом за “немцами” такое же оповещение отправили и из американского концерна General Motors, который занимается в России продажей автомобилей марки Chevrolet, а также Volkswagen, volvo, Mitsubishi, Jaguar Land Rover.
Перестала поставлять в Россию мотоциклы и компания Harley Davidson. Руководитель вынес предположения, что в случае серьезных последствий от санкций сотрудничество с государством прекратиться полностью, а российское производство будет перенесено. Некоторые автопроизводители продолжают следить за ситуацией для дальнейшего принятия решения.
Зачем это нужно автопроизводителям?
Несмотря на общую напряженную ситуацию, для многих дистрибьюторов продажа автомобилей в России прекращена и по ряду других причин.
Так, в пресс-службе «General Motors Россия» рассказали, что не только санкции стали причиной разрыва длительных отношений. Существовали, например, трудности с цепочкой поставок, на которые компания никак не могла повлиять, а также другие внешние факторы.
В то же время, остается под вопросом работа с концерном Volkswagen. Некоторые марки автомобилей продолжают отгружаться в России в плановом режиме. В самом концерне заявили, что причина таких действий никак не касается политической ситуации, всему виной высокая волатильность рубля. Это мнение подтверждается еще и тем, что закупку остановили Chery, а сотрудничество с китайскими брендами очень редко связано с политикой государства.
Согласно предварительным подсчетам, авторынок России в этом году может обеднеть на 40 тысяч автомобилей.
Какие производители остались на рынке?
Mitsubishi опровергла информацию о том, что компания уходит из России. Также в штатном режиме продолжают работать российские заводы по сборке иностранных машин, в том числе и марки Volkswagen. Некоторые предприятия приостановили деятельность из-за проблем с поставками деталей.
Эксперты говорят о том, что это не полное прекращение сотрудничества, а временная мера, вызванная наложенными на Россию санкциями. Важно понимать, что для компании речь идет о деньгах, а Россия является крупным рынком сбыта. Так, например, Россия для Hyundai ‒ это 8% от мирового рынка, что представляет собой значительные потери. Однако возвращение может быть не таким уж простым, как хотелось бы потребителю: дилерам невыгодно сотрудничать с брендами, которые меняют свою позицию и не дают гарантий, что завтра снова не примут решения уйти.
На данный момент особенный упор делается на китайских производителей. У многих брендов есть собственные заводы на территории России, а сами линейки брендов очень востребованы в стране. Соответственно, при грамотном планировании сотрудничества и совместного развития, государство может обратить внимание именно на китайский авторынок. Представительства этих брендов активно работают в России и сейчас, однако работу необходимо будет изменять.
В то же время, китайские машины чаще рассматривают как автомобили среднего класса, а вот представителей премиум сегмента и люкса там пока что не хватает.
Горячая линия
